Вторая командировка в Германию

Вторая командировка в Германию получилась гораздо насыщеннее и интереснее первой.

Суровая немецкая зима встретила нас температурой плюс восемь-десять градусов Цельсия. Хорошо, что я взял с собой тёплые штаны, курточку и сапоги.

Прилетели в Берлин, затем на местном метро доехали из аэропорта до центрального вокзала, купили билеты до Вольфсбурга и побежали на поезд, который отходил через четыре минуты.

Поезд из Берлина до Вольфсбурга несётся со скоростью 250 километров в час, поэтому поездка занимает около часа. В прошлый раз ездили это же расстояние на машине, потратили гораздо больше времени, даже учитывая то, что на местных хайвеях иногда не было ограничения вообще.

В поезде есть два типа мест: забронированные заранее и обычные. Мы, конечно, по незнанию, сели на чьи-то забронированные места возле окошка. Через пару остановок зашла тётенька и попросила нас освободить места.

Поселились в отеле City Journal Hotel. Я не сильно разбираюсь в отелях, но мне понравилось. Место в центре города, недалеко находится улочка с барами. Нормальный завтрак: булочка, колбаса, сыр, масло, яйца, йогурт, кофе, сок — а чего ещё надо с ранья? До работы пешком минут пятнадцать всего.

Работали на заводе Volkswagen, что мы там делали — не скажу, потому что забыл секрет. Могу лишь сказать, что наши пропуска были с максимальным уровнем доступа и то, чем мы там занимались было бы ОЧЕНЬ интересно любому человеку.

Завод настолько большой, что по нему хотят три типа автобусов: Golf Line, Tiguan Line и Tuareg Line. На второй день мы сели не в тот автобус и он нас отвёз в неизведанные дали. До выхода пришлось идти минут двадцать по тёмным улочкам. Зато мы видели, как работают трёхметровые роборуки. Они собирали очередную машину на конвейере. Выглядит фантастично, звуки прямо из Звездных Войн. Там где джедаи, Йода и, мать его, император Палпатин. Зрелище того, как одна рука хватает деталь, а другая приваривает эту деталь к машине — незабываемо.

Всю командировку было очень жаль, что фотографировать запрещено, а обе камеры заклеены стикером. Поверьте, там есть на что посмотреть.

Кстати, очень странно, что на заводе в стране, которая заботится об экологии и вторичной переработке, в туалете бумажные полотенца, которые заканчиваются к середине дня и все пользуются туалетной бумагой для вытирания рук. Одна-две электрические сушилки для рук сэкономили бы кучу бумаги.

На третий день ходили с корейскими коллегами потреблять суши в китайский ресторанчик. Корейцы рассказали, что они начиная с детского сада, учатся есть палочками, поэтому палочки для них самый привычный столовый прибор. Ну мы с коллегой покушали палочками кое-как, я даже доел все рисинки с помощью палочек, корейцы одобрительно охали и ахали от мастерства. Потом я взял палочки в другую руку и проделал тоже самое с рисинками. А из двух корейцев повторить за мной смог только один. Так что, корейский товарищ, будь бдителен, когда выделываешься с помощью одной руки, возможно перед тобой сидит амбидекстр, йопт.

Перед командировкой, сразу после Нового Года, седьмого января посетил стоматолога, где мне неудачно поставили больнющий укол с анестезией в щеку и у меня перестала работать лучшая правая половина языка. С нерабочей половиной языка — открою секрет — очень сложно дотянуться языком до кончика носа, а я ведь, по сути, больше ничего и не умею. А ещё моя и так херовая дикция упала до полного нуля. Но на уроке английского учитель не заметила изменений, когда я рассказал про этот случай на чистейшем американском английском языке (привет, Джесс!). Рассказал, короче, про свой язык на другом языке носителю языка. Вот такой я молодец!

И минутка полезной информации про поезда и железную дорогу в Германии.

Билеты покупают в автоматах. Билет из аэропорта Шонефёльд до центрального вокзала стоит примерно 3.6€, его надо пробить перед посадкой в поезд в автомате на платформе или по пути к поезду. На междугородних поездах билеты приобретаются в таких же автоматах и на эти поезда можно забронировать сидячее место с номером за 4€. Если доступных мест нет и автомат отказывает вам в резервировании, то проходим в вагон своего класса и садимся на места с надписью frei-что-то-там. Если на табло над местом другая надпись, значит оно зарезервировано и вас могут прогнать в любой момент. Пробивать билеты на междугородние поезда не надо, это сделает контролёр. Во внутригородских поездах, если вы не пробили билет, придётся заплатить штраф контролёру.

Будьте внимательны, лучше спросите у дежурного на вокзале — надо пробивать билет или нет. Заодно он подскажет вам — в какую часть поезда садиться. Билет из Берлина в Вольфсбург стоит 44€, поезд едет со скоростью 250 километров в час, но это совершенно незаметно.

Поезда могут состоят из двух составов: один состав идёт на центральный вокзал Берлина, второй захватывать Польшу на восточный вокзал. Обычно на платформе на электронном табло есть пояснения за 5-10 минут до прибытия поезда — в какую часть садиться.

P.S. Внезапно обнаружил, что мой блог недоступен с публичного WiFi вокзала в Вольфсбурге, потому что он нарушает «правила защиты несовершеннолетних». Что могу сказать на эту тему: не пускайте несовершеннолетних в Интернет, Интернет от них тупеет!

—>