Как сломать трапецию дворников SEAT Altea Freetrack

Отвечаю: элементарно и очень дорого! Если вам зачем-то нужно сломать трапецию дворника на SEAT Altea Freetrack, то повторяйте за мной. Алгоритм простой:

  1. Глушим машину.
  2. Дёргаем ручку дворников справа от руля — это переводит дворники в сервисный режим.
  3. Поднимаем дворники от стекла как бы для замены резинок.
  4. Дёргаем ручку дворников ещё раз.
  5. Дворники пытаются подняться обратно и ломают трапецию к херам.
  6. ???
  7. PROFIT!

Понятия не имею — зачем вам понадобится заниматься подобной ерундой. Теперь о ценах:

  • Новый моторчик в комплекте с трапецией стоит от 11-ти до 14-ти тысяч рублей с доставкой в течение 30-ти дней
  • Бывший в употреблении моторчик стоит семь тысяч
  • Работа по снятию моторчика стоит 1500 рублей
  • Работа по установке 2200 рублей
  • Сварка аргоном сломанной трапеции стоит от одной до двух тысяч рублей

Спасибо за внимание!

Пару слов про моделизм на три страницы

Последний раз писал про моделизм, когда загрунтовал два танка из балончика серой грунтовкой Tamiya и успокоился — кисточек нет, красок нет руки из жопы. Отложил всё в сторонку и забыл.

Модель Т-34 после грунтовки

Потом в больнице собрал колёсный танк БТ от безделья:

Модель колесного танка БТ-7 в масштабе 1:35

Затем в санатории склеил ракетную установку Тополь-М:

Модель Тополь-М в масштабе 1:35

Забавно, что сосед по палате в армии служил на такой. Так что теперь знаю, где в этой машине кондиционер и провода разные спрятаны и в боевую готовность приводится данный аппарат за сорок минут.

Долго ли, коротко ли, а красить надо начинать. У родни позаимствовал кисточек и маленьких баночек с красками от наборов «роспись картин по номерам». Затем взял твёрдой рукой танк Т-34 и всё испортил и намалевал на нём что-то несуразное.

Модель Т-34 (корпус) в масштабе 1:35

Будь художником, сказал бы: «Я так вижу» и «Художника обидеть может каждый», поставил бы этот «шедевр» на полку и забыл. Но я не художник и меня хрен обидишь. Поэтому пошёл на поклон к нашим дизайнерам-художникам и упав на колени ненавязчиво поинтересовался — как вообще красить это дело, может секрет какой есть? Для примера, они красят вот так:

Модель космодесантника

И узнал, что краска нужна специальная, что краску нужно разводить, что краску надо замешивать из нескольких цветов, что кисточкой красить сложно и надо брать аэрограф.

После такой информации метнулся резвым кабанчиком в магазин и прикупил кисточек синтетических и специальных акриловых красок от фирмы Tamiya. В принципе, их можно не разводить, а красить сразу. Что я и сделал. Получилось лучше, но до идеала очень далеко.

Модель Тигра и Т-34 в масштабе 1:35

Извините за качество съёмки, руки дрожали от волнения и стакана вина.

В видео-уроках встречал такую тему, как легенда для модели. Например, танк подорвался на мине, поэтому два катка у него заменены с обрезиненных на полностью металлические и покраска соответствующая легенде. У моего танка тоже есть легенда: два пьяных маляра ночью покрасили танк и их за это расстреляли, а потом отправили в ГУЛАГ. Суровые времена были, что поделать.

Недавно узнал, что краски хорошо разводить водкой, а кисточки лучше из натуральных материалов. Прикупил водки и кисточек из белки. «Водка и белка» — как символично. Заодно лак взял глянцевый и покрасил танк ещё в пару слоёв разведенной краской и беличьей кистью. Затем закрасил прозрачным лаком. Правильные пацаны для покраски кистью разводят краску сразу с водкой и глянцевым лаком.

Получилось вот так:

Модель Т-34 в масштабе 1:35

Вообще, красить глянцем не хотел — у меня тут не маникюрный салон, а цех по покраске боевых машин. Но в этих ваших интернетах говорят, что затенение и высветление масляными красками плохо ляжет на модель без лака.

Следующий этап — высветление и затенение масляными красками, смешанных с уайт-спиритом. Если окна не открывать в этот момент, то бесплатно мультики покажут.

Какие выводы по покраске кистью сделал:

  • кисточка должна быть достаточно большая, с мягким ворсом
  • краску разводить водкой и добавлять лак
  • красить в несколько слоёв
  • на резиновых гусеницах держится только грунтовка
  • автор — рукожоп
  • необходим аэрограф для закрашивания больших площадей

Подводя итоги, могу сказать следующее: самообучение моделизму проходит с переменным успехом и лучше уметь делать что-то плохо, чем не уметь совсем. А ещё, оказывается, я очень терпеливый тип.

«Занимаюсь всякой хернёй»

Намедни решил придумать себе хобби. Вариантов хобби в моём возрасте предостаточно, например, алкоголизм. Ненуачо, новые знакомства, кружок по интересам, философские беседы обо всём — по всем признакам хобби. Ещё есть наркомания, но это совсем неинтересно. Во-первых, дорого, во-вторых, потом не бросишь, в третьих, не придумал ещё. Но если алкоголизм портит печень, то наркомания портит мозги. То есть голову, а она мне нужна — я в неё ем и деньги ею зарабатываю.

Привезите нам ещё этой херни!

Поэтому, рассмотрев множество вариантов, выбрал стендовый моделизм, как наименее травмоопасное хобби. Ну как моделизм… слишком громкое название того, чем сейчас занимаюсь. Стендовый моделизм состоит из нескольких этапов: склеить модель, загрунтовать и красить её месяцами, доводя до совершенства, высунув язык от напряжения.

Перво-наперво, купил модель фирмы ZVEZDA немецкого танка Tiger в масштабе 1:72 для сборки без клея. Собрал основную часть и тут сломалась гусеница. «Так вам фашистам и надо!», — подумал я и пошёл смотреть ролики в интернете на тему «Как собрать модель для сборки без клея без использования клея кривыми руками растущими из задницы». Оказывается, дело это непростое, требует специальных инструментов и, разумеется, специальный забористый клей.

Для начала нам понадобятся кусачки с особой формой губок (м-м-м, губок). Они меньше обычных по размеру и удобнее лежат в руке. Обычными кусачки перерезал несколько километров проводов, так что в этом вопросе мне можно доверять. Губки с одной стороны косые, как у обычных кусачек, а с другой — прямые для ровного откусывания детали с литника.

Потом нам потребуется модельный нож. Остроту ножа не проверяйте — действительно острый, как бритва. Я даже один раз порезался, увидел капельку крови, потерял сознание, скорая, нашатырь и все дела. Модельный нож опасная штука в умелых руках, а в неумелых вообще треш, угар и содомия. Нож необходим для того, чтобы убирать остатки пластика с детали после откусывания оной с литника. Ещё неплохо бы приобрести пилку для ногтей или набор маленьких надфилей для аккуратной доводки детали до идеального состояния.

Отдельно хочу рассказать про пилку для ногтей. Поскольку увидел эту вещь впервые в новом состоянии из упаковки. В косметическом магазине как-то постеснялся говорить, что покупаю у них пилку для танка, поэтому просто спросил жеманно оттопырив мизинчик: «Какую посоветуете?». Мне немедленно выдали хорошую пилку с двумя сторонами. Внимательно приглядевшись к пилке с целью распознать хорошая она или нет (ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЮ) заметил циферки, которые вроде должны обозначать размер зерна Сваровски в микрометрах (мкм), как у наждачной бумаги. Немного подумав, взял пилку с четырьмя типами жёсткости. От 300 до 2000. Добравшись до компьютера, решил проверить свою догадку. Догадка оказалась неверна. Цифры эти в так называемых «гритах», которые обозначают количество абразивных частиц Сваровски на один квадратный сантиметр. Короче, у баб в мире моды всё не как у людей. Уже есть три маркировки зернистости (ГОСТ, ISO, размер зерна), но надо придумать ещё одну.

Итак, деталь кусачками особыми отделили от литника, ножом модельным лишнее отрезали, надфилем прошлись разок, чтобы совсем красиво было. Берём деталь толстыми пальцами рук, прикладываем по месту и она такая херак и улетела в неизвестном направлении. Чтобы такого не происходило, нужно купить пинцет. В сильных кривых руках незаменимая вещь. Прикладывать деталь по месту крепления станет гораздо проще. Меньше мата, истерик и слёз, короче говоря.

Итого общий набор получается такой: особые кусачки, модельный нож, пинцет, набор надфилей или пилка для ногтей. Плюс клей специальный для пластика.

Набор моделиста: пинцет, нож, кусачки и клей

Взял клей фирмы Tamiya с лимонным запахом и вкусом. По запаху специально не искал, просто другого не было. Кисточка идёт в комплекте, очень удобно. Клей растворяет пластик и место крепления становится прочнее самой детали. Наносишь клей на одну поверхность, потом прижимаешь деталь и всё. Сохнет клей быстро.

После закупки всего необходимого, собрал две модели танков фирмы ZVEZDA: Tiger и Т-34 в масштабе 1:72. Собрал с клеем для прочности. Теоретически есть возможность собрать эти модели без клея, но я этой возможностью не воспользовался.

Модель Т-34, масштаб 1:72, фирма ZVEZDA

Модель Tiger, масштаб 1:72, фирма ZVEZDA

Следующим шагом собрал танк Т-72 с активной бронёй в масштабе 1:35. Честно говоря, он мне не особо понравился по внешнему виду, но надо с чего-то начинать. Поэтому в качестве первой модели такого масштаба выбрал вот такой танк. С первого раза было сказано много мата, безвозвратно потрачен моток нервов. Особенно «удалась» сборка гусениц. Собирал их дней пять, а может и дольше. Тренировка усидчивости и борьба с импульсивностью. Так-то считаю оптимальным способом медитации — ломать кувалдой кирпичные стены. А тут две маленькие детальки не хотят друг к другу клеиться. Слегка бесит, короче.

Модель Т-72 с активной бронёй, масштаб 1:35, фирма ZVEZDA

В качестве следующего шага в моём «безудержно весёлом» хобби было решено собрать пару моделей с покраской (грунтование плюс базовый слой). Для этого не нужно собирать их целиком и склеивать в монолитный кусок пластмассы. Отдельно собирается башня, отдельно корпус и колёсики тоже отдельно. Затем наносится грунтовка, после этого делается процедура прешейдинга (затенение отдельных частей с помощью чёрной краски), потом базовый слой краски (основной цвет модели). В финале делается окраска отдельных деталей типа лопат, тросов, орудийного ствола и так далее.

Для этих целей частично собрал два танка: Tiger и Т-34 в масштабе 1:35. Потом загрунтовал, сделал прешейдинг, нанёс базовый слой краски, покрасил отдельные детали, сделал потёки ржавчины и покрыл матовым лаком. Получилось вполне симпатично, не правда ли?


Модель Т-34. Работа настоящего мастера

Ага, щаз-з-з! Нет конечно же. Сначала собрал, потом в интернет пошёл — ролики смотреть да уму-разуму набираться. Узнавать что-то новое так интересно, ребята! На самом деле, чувствуешь себя криворуким рукожопом и с каждым роликом всё сильнее и сильнее. Посмотрев, как умные люди делают, поспрошав коллег-художников на работе, метнулся кабанчиком в магазин моделей и купил грунтовку серого цвета в баллончике. Грунтовка наносится перед покраской для того, чтобы краска крепче держалась. Бывает разных цветов: чёрная, белая, серая, иногда даже зелёная. Взял серый цвет, потому что в обучающих роликах правильные пацаны используют именно этот цвет для танков и прочей военной техники.

В далёком 2010-м году отсутствие грунтовки стало причиной того, что танк был заброшен после частичной покраски колёсиков в чёрный цвет. Чёрная краска растекалась, пачкала всё и всех вокруг и это жутко бесило. Кое-как, с грехом напополам, тот танк был собран, частично покрашен, а потом заброшен в дальний угол, где благополучно сгнил со временем. Вот фотографии семилетней давности:

Модель танка от рукожопа

В этот раз грунтовка легла на удивление хорошо и ровно. Любо-дорого смотреть. Модели получились ровного серого цвета как и планировалось. Вот что значит ролики обучающие смотреть. Чудо какое-то.

Модель Т-34 после грунтовки

Модель Tiger после грунтовки

Следующий шаг в моей карьере моделиста — это нанесение прешейдинга и базового слоя. Эту процедуру можно проделать кисточкой, а можно аэрографом. Аэрограф цены немалой, вдобавок к нему необходимо купить компрессор (желательно с ресивером). Стоит такой набор художника-аэрографиста в районе семи-восьми тысяч рублей. Что поделать, буду откладывать денежку с завтраков и реже кушать. Так-то конечно его можно и завтра купить, но так будет неинтересно.

А ещё я собрал БТР-70. Красить его не собираюсь в ближайшем будущем, поэтому склеил его в монолитный кусок пластмассы. Модель в масштабе 1:35, фирма ZVEZDA, пластик отвратительного качества. Ни одна тоненькая перемычка нормально не отделилась от литника. Сначала хотел собрать для последующей окраски, но увидев, что получается в итоге — плюнул на это дело. Отдельно хотел бы отметить стеклышки из прозрачного пластика, которые по планам полностью закрыты бронёй. Зачем так делать — вопрос риторический.

Модель БТР-70, масштаб 1:35, фирма ZVEZDA

Сразу же вслед за БТР-70, пока инструменты не остыли, начал собирать вертолёт МИ-24. И это, дорогие читатели, какой-то взрыв мозга. Очень много мелких деталей. Двигатель вертолёта, если не ошибаюсь, состоит из девяти частей, а каждая турбина состоит из семи частей. При этом всё вместе помещается на спичечном коробке. Вообще, летающая техника типа вертолётов и самолётов требует больших навыков, чем танки и прочие ползающие по земле бронированные аппараты. Потому что красить их надо в процессе сборки. Прошло немало времени прежде, чем до меня дошло, что кресло в инструкции такое разноцветное не потому, что состоит из нескольких деталей, а потому что в схеме сборки сразу же указаны цвета для покраски. Пилотов в вертолёт клеить не стал, потому что людей не очень люблю в моём варианте сборки вертолёт будет стоять на земле и они там ни к чему.

Частично собранный вертолёт, масштаб 1:75, фирма ZVEZDA

На многих форумах момент сборки модели опущен. Товарищи-моделисты сразу пишут про стадию окраски. Из-за этого создается впечатление, что сборка модели из мешка пластиковых деталей — плёвое дело. Не надо так!

Мне тут уже поведали доброжелатели, что клеить танки, цитирую: «Заниматься хернёй». Так что, если надоест заниматься хернёй, то всегда можно выбрать алкоголизм. Порог вхождения в хобби под названием «алкоголизм» гораздо ниже, чем в моделирования. Знакомства с новыми людьми, путешествия в доселе неизвестные города и страны. А проснуться рядом с незнакомой особью женского пола чёрт знает где — вообще впечатлений масса. Особенно, если у неё трое детей, различает она их по отчеству, а муж — только с зоны откинулся и стоит рядом с кроватью в момент пробуждения. Адреналин во все места!

На всякий случай оставлю пока алкоголизм в качестве плана «Б».

P.S. Кстати, на коробках фирмы ZVEZDA на главной картинке стоит подпись «А. Жирнов». Так же пишутся инициалы моего отца. Вот и не верь после этого в совпадения и приметы.

Учимся на чужих ошибках, например, на моих…

Загорелся идеей поменять все галогеновые лампочки на светодиодные в машине. Сел на мешок денег и пошёл в интернет — искать самые лучшие светодиоды на белом свете, потому что жёлтый свет галогена слегка надоел.

Отбиваясь от порно банеров вёл нелегкую игру с поисковыми системами и мутными сайтами.

Сразу, разумеется, захотелось светодиодные лампочки в противотуманки, потом в фары, после этого добрался до фонарей. Сначала внутреннее освещение салона, потом подсветка багажника, затем подсветка номерных знаков и тут нашла коса на камень.

Машины стали очень умные и каждую неродную лампочку тестируют какими-то секретными методами. Если лампа левая, то на приборной панели загорается предупреждение и мозолит глаза всю дорогу. В народе ходит легенда, что SEAT показывает ошибку двигателя при перегорании центрального стоп-сигнала. Поэтому в «умную» машину надо ставить светодиоды с обманкой хитрого компьютера машины.

Перво-наперво, заменил галогенки у задних пассажиров. Понравилось! Затем, по счастливой случайности сдохла подсветка номера сзади. Побежал покупать ещё светодиодов. С новыми технологиями и ржавой отвёрткой приступил к разбору плафонов освещения заднего номера.

После разборки обнаружил мутный пластик и нетоварный внешний вид деталей.

Пластик плафона подсветки заднего номера

Не беда!

Запустив руку в мешок, потратился на новые плафоны и стал ждать прихода. После получения деталей, окончательно снял старые и, усевшись в тёплом салоне, приступил к тщательному изучению полученного барахла и выяснилась неожиданная вещь: автор — дебил плафоны не той системы.

Плафон VW GOLF VI фирмы KLOKKERHOLM

Погрустив с полчасика, приступил к модернизации старых плафонов, выколупывая части посимпатичнее из новых. Долго ли, коротко ли, получилась следующая система: один плафон старый, второй плафон с новым «стёклышком». И лампочки галогеновые из новых.

Итого за 500 рублей купил две галогенки, кусочек пластика и ценные сведения, что запчасти фирмы KLOKKERHOLM брать нельзя, потому что прокладка в плафоне оказалась из говнолина, а галогенка в одном из плафонов держалась на соплях.

Почему галогенки? По причине того, что светодиоды не смогли обмануть бортовой компьютер, как и сброс ошибок (изменение 23-го байта девятого блока электроники тоже не помогло).

В салоне теперь стоят «илитные» MTF светодиоды из Кореи с российскими ценами (1200 рублей за пару) и корейские ZUMATO без накрутки маркетологов по 250 рублей за штуку. Разницы — никакой, только MTF в модных коробочках идут.

Корейские светодиоды под российским брендом MTF

Хотите в подарок купить — не вопрос: берите MTF. Для себя любимого — ZUMATO.

Корейские светодиоды ZUMATO без переплаты

Почему же всё таки светодиоды?

Потребляют меньше электричества, светят дольше, а значит аккумулятор меньше работает на свет и больше на искру зажигания. Одни плюсы, короче. Минус только в цене.

Следующая стадия апгрейда: ксенон в фары. Затем двигатель избавлю от масложора, поставлю кресла от AUDI, затем цепь ГРМ. Чувствую, надо копить на новую машину. А ещё я облажался с лампой заднего хода и теперь у меня очень крутой фонарик в виде светодиода с линзой, двумя режимами свечения и работой от 12 вольт.

Замена противотуманок в SEAT Altea Freetrack

Намедни появилась у меня куча виртуального бабла, в народе именуемой одобренный кредит.

На радостях испереживался весь и поехал менять свою машину на Audi Q5. Если брать машину того же года и пробега, разница получается в сто рублей.

Стоп! Зачем менять шило на мыло, — подумалось мне. Движок такой же, разница только во внутренней отделке (светлая кожа не очень понравилась). У меня лошадей больше на треть, а крутящего момента как у трактора.

Так что пошёл и купил себе 37 кубов воздуха в комуналке, плюс 56 кубов общей площади. Дышать стало посвободнее, жить стало повеселее.

А на сдачу прикупил чёрную книгу в подарок, себе два фонарика от тумана. О них и пойдёт речь далее…

Итак, после недолгих поисков в интернете, были обнаружены противотуманные фары от VW Polo, подозрительно похожие на мои.

SEAT Altea Freetrack. Противотуманная фара левая.

Внешне такие же, но почище оптика внутри по слухам лучше. Номер для заказа: VWPLO01071N (взял фирмы TYG за 1684 рублей-денег).

Закинувшись накануне бакарди для храбрости и бодрости духа, с утра пораньше приступил к работе.

Bacardi. White rum

Набор инструментов у меня непостоянный, в багажнике было обнаружено: офигительный набор отвёрток, сапёрная лопатка для отпугивания духов, фонарик очень яркий с тремя батарейками AA и новые противотуманки в коробочке картонной.

Набор инструментов для зимней поездки

Открутил крестовой отвёрткой шурупчик, лопаткой отжал пластиковую заглушку.

SEAT Altea Freetrack. Замена противотуманок

Вам лучше использовать что-нибудь более пластиковое, поскольку моя машина покрыта тонким слоем краски RAPTOR, которая устойчива к таким вещам.

Открутил три шурупа с помощью биты TOREX.

Снимаем разъемчик нежно и аккуратно руками, меняем фару и дальше все в обратном порядке.

SEAT Altea Freetrack. Замена противотуманок, снятая накладка

Накладку с правой противотуманки лучше снимать, поддевая её от центра машины. Одевать в обратном порядке.

Потрачено 35 минут времени в спокойной обстановке.

Блог Евгения Жирнова