Вот такой интересный агрегат выпускают в городе Благовещенск:
Представляет собой обогреватель из прессованного кварца.
Краткие испытания показали, что нагревается агрегат быстро (95 градусов), а остывает медленно. Выглядит, конечно, непрезентабельно. Дизайнеров в Благовещенске явно не хватает. Можно красить акриловой краской в любой цвет. В Петербурге их поставляет две фирмы всего. Стоит в районе 2000 рублей.
Давеча посетили с целью откатать визу обозреть достопримечательности славного города Котка, что находится на берегу то ли Балтийского моря, то ли Финского залива в Финляндии.
Выдвинулись из Петербурга в пятницу сразу после работы, часов где-то в шесть. Залили полный бак за смешные 35 рублей/литр и встали в пробку, что на Песочной набережной в сторону Каменноостровского моста минут на сорок. Благо с собой предварительно захватили провиант, поэтому в пробке голод был утолен подручными средствами. После пробки дотолкались до ЗСД. Что можно сказать — дорога отличная, едешь по ней и понимаешь — куда ушло столько бабла (сооружение монументальное, поражает размахом).
До Брусничного доехали без приключений, Скандинавия — трасса знакомая, если не борзеть на дороге, шансы доехать живым многократно возрастают. На пропускной пункт добрались где-то к десяти, вырвались в Финляндию в одиннадцать. На российской границе перед нами были две машины. На финской — штук десять. Кто работает лучше — выводы делайте сами.
По приезду в Лаппеенранту разместились в местечке под названием Huhtiniemi Camping. В домике две двухэтажные кровати буквой «Г» без постельного белья для четырех человек, есть радиатор масляного типа, стол, две лавки и холодильник. Удобства находятся в 100 метрах (туалет и душ), машину парковать надо прям возле домика. В целом понравилось. Не забудьте взять в отель спальные мешки.
Утром завтракать в столовой не стали, потому что 10 евро за бутерброд чай, кофе и пироги взяли с собой. Термос с чаем на два литра и старый советский кипятильник захватили не зря, рекомендую. После завтрака спустились к озеру. Наш народ уже вовсю рыбачил с пирса, а вокруг плавали наглые утки.
В одиннадцать часов по московскому времени покинули отель и поехали по трассе №6 в сторону трассы №26. По пути следования заехал на Shell и заправился топливом V-Power аж на 15 литров, что вылилось в 28 евро (80 рублей/литр). Карту Shell ClubSmart на заправке принимать отказались. Будьте бдительны. После заправки выехали наконец-то на трассу №26. Дальше до самой Котки рассказывать нечего. Слева лес, справа лес, впереди асфальт, слева лес, справа лес, впереди асфальт, слева машина в кювете припаркована, обтянутая ленточкой, справа лес, впереди асфальт и так далее.
В Котке делать совершенно нечего, люди все куда-то делись (в полдень субботы-то). Дождик мерзкий моросит. Уныло как-то все. Такую атмосферу я в Петербурге наблюдаю уже лет двадцать каждую осень, только народа побольше. Пока ездили по Котке и искали достопримечательности, неожиданно выяснилось, что все достопримечательности мы посетили и они оказались закрыты.
В процессе поиска умудрились раза три выехать из Котки и заехать обратно.
Вдоволь накатавшись по Котке, выехали в сторону Родины, по трассе E-18, что идет от Хельсинки до Петербурга и по-нашему зовется «Скандинавия». Перед пропускным пунктом Ваалимаа/Торфяновка сделали крюк километров в сорок, дабы посетить деревеньку с милым для русского уха названием «Hujakkala». Я изначально планировал остановиться на ночлег именно здесь, но не срослось. А как бы замечательно звучал ответ на вопрос пограничника «Куда едете?». Громко и с выражением.
После проведения фотосессии с дорожным знаком, вернулись обратно в Ваалимаа/Торфяновка и быстро прошли через финский зеленый коридор, который оказался совершенно свободен. Странно, но все ехали через красный коридор и там уже скопилось машин двадцать. Видимо, желание стоять в очереди у нашего народа в крови. Настолько необычно выглядел наш поворот в сторону зеленого коридора, что мы даже спросили у пограничника — нам тут можно вообще ехать. Пограничник вопрос не понял — раз нечего декларировать, значит зеленый коридор, что ж тут непонятного?
Постояли на нашей границе минут сорок и вот она — Родина.
В один прекрасный день заметил, что в под машиной что-то болтается. Такое ощущение, что кусок железки сорвался с крепления и хочет отвалиться. При более детальном осмотре обнаружил, что это треснула пластмассовая защита двигателя. По приезду на дачу решил это дело исправить подручными средствами.
Вот так выглядит деталь после снятия ее с машины (по четыре шурупа с каждой стороны под головку типа «звезда». Машину вывешивать необязательно — можно подлезть и так. Видны повреждения слева (по ходу движения — справа).
После недолгого совещания с опытным водителем танкера (который нефть перевозит) было решено повреждения устранить посредством клея. Но его на даче обнаружено не было. После второго собрания мыслителей пришла идея скрепить две части воедино степлером. Испытания показали, что китайский степлер пасует перед толщиной немецкой пластмассы.
Вспомнилось, что некоторые скрепляют бампер при помощи самодельных скоб из проволоки. Сказано — сделано. Дырок получилось больше, чем надо — ну и ладно. Дырки лучше делать дрелью или шилом. Гвоздем и молотком не надо, треснет в другом месте.
Билинейная фильтрация — это способ масштабирования изображения с относительно хорошим качеством. Для каждого пикселя нового изображения выбирается четыре пикселя из старого и хитрым образом интерполируются между собой. Подробнее можно прочитать в википедии.
Давно хочу написать длинную и подробную статью про билинейную фильтрацию с помощью NEON, но как-то все не нахожу времени и желания. Поэтому решил начать с малого — реализация алгоритма на JavaScript.