После ремонта трапеции моторчика дворников задумал поставить новые дворники спереди и задний заодно поменять.
Пошёл искать в интернет и нашёл передние дворники Bosch A958S и задний Bosch A330H. Заказал, приехал на Пионерскую — купил.
Передние обошлись в 2100 рублей за пару, задний — 730 рублей.
Тут же на месте заменил передние оба два, а с задним возникла проблема. Он не подходит! Поводок дворника на моей машине предназначен только для каркасных дворников, новомодный бескаркасный туда никак не прикрепить.
Задумался, расстроился — это ж сейчас обратно в магазин идти, признаваться, что купил не то. Все будут пальцем показывать и смеяться.
Присмотрелся к коробке новомодного заднего дворника: SEAT ALTEA 5P в списке есть — значит кто-то из нас неправ: или я, или коробка.
«Кто я такой, чтобы спорить с коробкой», — подумал я и снова пошёл в интернет: выяснять кто умнее — программист или она. И выяснил! С некоторых пор каркасные щётки на пятую дверь вышли из моды, теперь в тренде — бескаркасные и новый поводок для них. Выглядит гораздо лучше: стильно, модно, молодёжно!
Заказал задний поводок с колпачком.
Коды, если интересно:
поводок 6Q6955707C (1102 рубля)
колпачок 6Q6955435D (141 рубль)
Было так:
Стало так:
Стало на два сантиметра длиннее. Не знаю — хорошо это или нет. Ведь главное не размер, а умение, хотя что-то я отвлёкся…
Отвечаю: элементарно и очень дорого! Если вам зачем-то нужно сломать трапецию дворника на SEAT Altea Freetrack, то повторяйте за мной. Алгоритм простой:
Глушим машину.
Дёргаем ручку дворников справа от руля — это переводит дворники в сервисный режим.
Поднимаем дворники от стекла как бы для замены резинок.
Дёргаем ручку дворников ещё раз.
Дворники пытаются подняться обратно и ломают трапецию к херам.
???
PROFIT!
Понятия не имею — зачем вам понадобится заниматься подобной ерундой. Теперь о ценах:
Новый моторчик в комплекте с трапецией стоит от 11-ти до 14-ти тысяч рублей с доставкой в течение 30-ти дней
Бывший в употреблении моторчик стоит семь тысяч
Работа по снятию моторчика стоит 1500 рублей
Работа по установке 2200 рублей
Сварка аргоном сломанной трапеции стоит от одной до двух тысяч рублей
Приехал тут в сервис VAG TECH BOX со своими запчастями. Я ведь теперь большой мальчик, могу сам купить деталюшки к своей машине. Запчасти отличные, стальные, отливают серебром, фирмы именитой ATE.
Всем тормозам тормоза — одно загляденье. Синие коробочки, инструкция на восемнадцати языках в каждой и винтиков мешочек. Картинки на коробках красивые, надписи про что-то пафосное на иностранном. Колодки серии ATE Ceramic.
Для пешеходов и женщин поясню: это как сумка от Gucci за двести тысяч из ДЛТ среди сумок из Апрашки.
Загнали машину на подъемник, я ушел в комнату для гостей с кофиём, но без печенек зато с телевизором. Уселся поудобнее, принял позу Ждуна, расслабился…
Тут приходит мастер:
- Передние тормозные диски у вас не те!
- Давайте только задние менять.
Проходит пара минут. Я снова расслабился, думаю: «Да и хрен с ними». В следующий буду умнее и постарше конечно же. Мастер опять приходит: «Задние колодки не те». В общем, смудрил не по годам.
Подошли только задние диски и ВОЗМОЖНО передние колодки. Тормозную жидкость в итоге менять не стал. С новыми дисками и колодками передними поменяю. Потом как-нибудь. Перед зимой… Пошёл на авито продавать лишнее барахло. Или к стене их прибить, как символ позора? Над камином повесить вместо топора ружья.
Процедура замены воздушного фильтра в салоне не требует наличия отвёртки. Для этой процедуры потребуется два пальца и ваш гибкий организм.
Лезем вот туда двумя пальцами, выгибая свой организм как получится (сначала я хотел снять сиденье нахрен, потом одумался).
Нащупываем пластиковый винт и откручиваем его против часовой стрелки. Затем отгибаем тряпочку, сдвигаем крышку фильтра вправо и вынимаем салонный фильтр.
Я взял фильтр известной марки ХЗ ибо воздух в салоне одинаково чистит любой. Засовываем новый фильтр заместо старого и закручиваем пластиковый винт по часовой стрелке двумя пальцами нежно и аккуратно не прилагая больших усилий.
Старый фильтр и снятая пластиковая крышка от него для полноты картины (крышку сдвигать вправо):
Работа завершена — можете хлопнуть себя дружески по спине и вдыхать воздух с тяжелыми металлами без пыли и соринок!
Хочу немного описать плюсы и минусы своей машины. Вообще, машина оптимальна по всем характеристикам. Умеет ездить экономично по трассе, «отжигать» в светофорных гонках, перевозить габаритные грузы. Короче, машина из серии «одной рукой за руль держусь, другой стихи пишу слёзы счастья вытираю».
Движок рекомендую сразу прокачивать до двухсот шестидесяти лошадей в компании Revo Technik (также увеличивается крутящий момент до уровня дизельного Land Rover Defender), а чёрный пластиковый обвес закатывать тонким слоем «Раптора».
Это даст вам увеличение проходимости на холостом ходу (фактически получается пониженная передача), а автоматический полный привод избавит вас от лишнего выбора: какая ось сейчас ведущая (обе, йопта). А ESP (или EBD — ХЗ) исправит косяки прокладки между рулём и сиденьем.
Плюсы прокачки не только в лошадях: педаль газа становится более отзывчивой, передачи переключаются более плавно.
Про мощность был такой момент: после посещения мастерской автотюнинга припарковался у обочины — проложить в навигаторе маршрут, поставил на ручник, надолго уткнулся в мобильник. Затем тронулся и чувствую, что мощности не хватает, машина едет как-то вяло. По традиции поддался панике секунды на две, потом вспомнил про ручник. В общем метров тридцать проехал, как натуральная блондинка.
Всё таки не зря я её взял из салона. А ведь с виду неказистая была и похожа на яйцо. Зато воздушный поток не сопротивляется. В смысле аэродинамика машины близка к идеальной. Ещё б готовить умела и я бы на ней женился. :D
Багажник просторный, сиденья удобные, руль поддатливый, разгон хороший (тут автор вытер платочком слезу счастья). Угоняемость — никакая. Ну максимум наркоманы залезут, в салоне нагадят, брать-то нечего. Каждая деталь уникальна, поскольку машин таких мало в России и все запчасти бывшие в употреблении от этой машины расходятся как горячие пирожки на форуме SEAT клуба. А новые можно из Испании выписать или у любого продавца запчастей VW.
Более того, каждая машина этой серии, выставленная на продажу, имеет свою историю.
На форуме это выглядит примерно так:
- Хочу купить этот фрит (ссылка). Что скажете?
- Ты чо? Она после аварии, у неё «телевизор» на дорогу выпал!
У моей тоже есть история — ведь именно она родимая засветилась в том ролике, с которого клепают пародии в ютубе. Ищите по словам «самая грустная машина в мире».
Покажу ещё раз оригинал для тех, кто не в курсе (снималось на домофон):
Народ в интернете прошаренный — разглядели номера, сопоставили с этим роликом и теперь прохода нет от журналистов и приглашения на всемирные автомобильные выставки приходится использовать для растопки печки на даче.
По нашим «оригинальным» законам я и сам журналист, потому что этот блог на самом деле СМИ. Круто, да? Хотите прославиться? Я возьму у вас интервью и выложу тут, как положено. Хотите получить проблем на ровном месте? Сейчас про вас всё напишу, а источник назову анонимным и всё, приехали.
Шучу, расслабьтесь — немногие «счастливчики» видели меня злым в последний раз этой жизни… (в следущей насмотритесь). Один пьяненький мужик даже сразу протрезвел: «Не, ну чо ты? Нормально же общались?».
Кстати, если есть желающие, то так и быть — отдам за один миллион рублей. Куплю себе что-нибудь, что не выделяется из потока. Например, сраный дастер или простую и подержанную Audi TT (пусть и считается она бабской, зато две дверки всего и барахло перестануть мне втюхивать в дорогу). Ваще хочу Bugatti Veyron, уже начал копить. Как он на нашем бездорожье? Цепляется днищем? Лежачего полицейского сможет переехать? Сколько жрёт на сотню? Картохи сколько килограмм в багажник влазит? Массаж ягодичек присутствует хоть за такие бабки? :)
А пока коплю, расскажу о недостатках: жрёт масло, как положено в инструкции. Около литра-полутора на две тысячи километров и ремонт этой проблемы стоит около ста с лишним тысяч, а баночка масла стоит восемьсот рублей. Простые подсчеты показывают, что ремонт становится выгодным после 130 тысяч километров пробега (то есть ещё через пять лет). С другой стороны, масло КАЖДЫЙ РАЗ В ДВИГАТЕЛЕ НОВОЕ!
Зимнюю резину взял на штамповке KFZ, чтобы не жалко было. Поэтому зимой машина брутальная, а летом как все остальные иномарки. Зачем мне понты зимой?
Лампочки в салоне и багажнике заменил на светодиодные, теперь там ярко, как в операционной. Уютнее стало, что ли…
Так что машину отдам в хорошие руки за девятьсот тысяч рублей, только я сам не накатался ещё. Вы видели машину, которая разгоняется со 110 км/ч до 160 за очень малое время (испугаться не успеете). Так вот же она в том ролике наверху. Бешеный курятник, одним словом.
Разумеется, кому попало не отдам — убьётесь на ней. Педальку в пол и здравствуй столб.